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España sancionará el descanso semanal en cabina a partir del 1 de julio de 2018

descanso semanal

Con la reforma del ROTT España empezará a sancionar el descanso semanal normal de más de 45 horas en la cabina del camión el próximo 1 de julio de 2018.

El Reglamento europeo 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso establece la obligación al transportista de realizar el descanso semanal de más de 45 horas cada 2 semanas. Sin embargo dicho reglamento no concretaba dónde debía hacerse por lo tanto no se podría sancionar si este se hacía en la cabina del camión.

Pero ahora el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en su sentencia del pasado 20 de Diciembre, establece que sólo los periodos de descanso diarios y los periodos de descanso semanales reducidos pueden ser tomados por el transportista a bordo del camión, lo que prohíbe de facto realizar el descanso semanal normal superiores a 45 horas que los transportistas deben tomar obligatoriamente cada dos semanas.

Esta sentencia ha obligado a los Estados miembros a regular la prohibición de que los descansos semanales normales debiendo “establecer las sanciones aplicables a las infracciones de dicho Reglamento y de tomar todas las medidas necesarias para garantizar la aplicación de las sanciones que establezcan” según manifestó expresamente el Tribunal Europeo.

En cumplimiento de dicha sentencia europea, el Ministerio de Fomento ha confirmado que se incluirá el nuevo tipo infractor en la reforma del ROTT (Reglamento que regula la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres) que prepara el Gobierno español y que se prevé que se apruebe el próximo 1 de julio.

La prohibición en España de realizar el descanso semanal normal en la cabina del camión afectará principalmente los transportistas procedentes de otros países que pretendan realizar dicho descanso semanal en España a bordo del vehículo.

El objetivo de la medida, para aquellos Estados miembros donde ya se encuentra en vigor (Francia, Bélgica, Alemania, Reino Unido y Holanda) es luchar contra la competencia desleal que ejercen en dichos países empresas deslocalizadas de terceros países, principalmente del Este de Europa, que contratan en condiciones precarias a conductores que trabajan y viven de modo permanente en el camión, pasando largos periodos del año fuera de su país de residencia.

Fuente | Fenadismer

1 comentario
  1. Por fin !!!

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