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Explicamos los puntos más importantes del Plan Nacional de inspección 2016

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El Ministerio de Fomento ha presentado a las asociaciones de transportistas el Plan Nacional de inspección para el sector del transporte por carretera para el año 2016.

Competencia desleal por empresas extranjeras, manipulaciones variadas y diversas del tacógrafo, de los tiempos de conducción y descanso, la competencia desleal… Éstas y otras son las cuestiones que van a ocupar a los Servicios de Inspección del Transporte durante 2016.

Como cuestiones más relevantes de las actuaciones de control incluidas en el Plan a llevar a cabo el próximo año cabe destacar las siguientes:

  • Control sobre la realización de servicios de transporte público: se sancionará ofertar servicios de transporte en diferentes medios sin tener la correspondiente autorización.
  • Control por el uso inadecuado de los tractores agrícolas para hacer transporte público de forma irregular.
  • Control de la realización de transporte público al amparo de actuaciones de transporte privado, especialmente en tráficos de corto recorrido, en subsectores de obras y transporte en furgoneta de hasta 3,5 toneladas.
  • Control anual de los tiempos de conducción y descanso sobre la flota de vehículos de transporte que están obligados a llevar tacógrafo. Por normativa, el Ministerio de Fomento está obligado a revisar, al menos, 2.726.710 jornadas de trabajo de los conductores profesionales (el 3% del total).
  • Control sobre el posible uso fraudulento que se lleva a cabo en el uso del certificado de actividades por parte de empresas transportistas. No obstante, el uso de este certificado no es obligatorio, por lo que no se puede sancionar.
  • Control del uso fraudulento de tarjetas de tacógrafo que se denuncian como extraviadas pero que se siguen usando, para utilizar la perdida y el duplicado. Se calcula que existen unas 9.000 duplicados de tarjetas en uso.
  • Comprobación de que los trabajadores están dados de alta en la Seguridad Social en el epígrafe correspondiente.
  • Control de posibles manipulaciones en el tacógrafo o el limitador de velocidad en carretera.
  • Control sobre exceso de peso en dos ámbitos concretos: zonas portuarias y transporte ligero en furgonetas.
  • Control de transporte realizado por empresas transportistas residentes en otros países, bien de carácter internacional o interior (cabotaje).

Fuente | Transporte Profesional

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