Ante la proximidad de la fecha límite establecida para la retirada del Reino Unido de la Unión Europea, que, salvo nuevos acontecimientos, se producirá el próximo 31 de octubre, Francia ha informado las medidas que las autoridades aduaneras francesas están adoptando para intentar garantizar el cumplimiento de la normativa europea ante la salida del Reino Unido de la UE, así como para minimizar y agilizar con las máximas garantías los transportes internacionales entre Europa y el Reino Unido, lo que llevarán a cabo a través del denominado Sistema de Frontera Inteligente.
Los objetivos perseguidos en el desarrollo de este nuevo sistema de paso de camiones desde Francia al Reino Unido se concretan en mantener la fluidez de los tránsitos, garantizar el cumplimiento de las obligaciones legales y facilitar el intercambio de información entre los operadores, las empresas navieras, el gestor del Eurotunel y las autoridades aduaneras.
Todo el proceso se basa en anticipar la realización de las formalidades aduaneras aprovechando las paradas que ya en la actualidad realizan los camiones antes del embarque, mediante la asignación de un código de barras asociado al vehículo y a la documentación de tránsito.
Se espera que todo el proceso de tránsito del Sistema de Frontera Inteligente se desarrolle en cuatro grandes fases o etapas:
1.- Preparación de la mercancía por el Importador / Exportador, el cual facilitará al operador toda la información necesaria para Declaración de Aduana (ya sea declaración en tránsito, ya sea declaración anticipada).
2.- Actuación del Declarante, que será el responsable de generar la Declaración (en tránsito o anticipada)
3.- Expedición de la mercancía por el cargador, que será el encargado de transmitir la declaración.
4.- Presentación de la documentación por el Transportista. En esta fase, las autoridades aduaneras, a pesar de la asignación del código de barras a la matrícula, solicitarán una declaración del conductor respecto de varias cuestiones concretas: si es un transporte en carga o en vacío, si transporta mercancía sometida a control sanitario o fitosanitario, si transporta productos de pesca o si realiza transporte al amparo de TIR / ATA.
Una vez embarcados los camiones bien sea en el Eurotunel o en el ferry, en las pantallas a bordo se identificarán las matrículas y los códigos asignándoles un determinado color en función de la validez de la documentación de tránsito del siguiente modo: verde, para aquellos transportes efectuados en tránsito y aquellos en los que se ha producido sin incidencias la validación de la Declaración Anticipada de Aduanas, o naranja, para aquellos con incidencias en la documentación aduanera, con necesidad de controles sanitarios o fitosanitarios, etc.
No obstante, las propias autoridades francesas desconocen el grado de desarrollo y preparación del lado británico, por lo que no se puede descartar que pese a los esfuerzos efectuados desde la UE, las previsiones de grandes colapsos y retrasos de camiones en la frontera se hagan realidad.
Por último, el próximo 4 de octubre la Dirección General de Transporte Terrestre, junto con la Dirección General de Aduanas e Impuesto Especiales celebrará una jornada sobre este asunto, también dirigida a transportistas. Puede realizar su inscripción, si así lo desea, a través del siguiente enlace: www.fomento.gob.es/JornadaBREXIT
Fuente | FENADISMER
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