El pasado mes de octubre se presentó en el Parlamento alemán un proyecto de Ley con la prohibición de realizar el descanso semanal normal (al menos 45 horas) a bordo del vehículo, la misma medida que ya aplican países como Francia y Bélgica.

Finalmente el 26 de enero la cámara alemana llegó a un acuerdo que prohíbe el descanso semanal en el camión y obliga a las empresas a organizar el trabajo de los conductores para que puedan optar por realizar los descansos semanales de al menos 45 horas en su lugar de residencia o en su defecto en la sede de la empresa que deberá contar con instalaciones sanitarias adecuadas para un descanso de este tipo, pero no se podrán realizar en otros establecimientos similares a las áreas de servicio.

El gobierno alemán ha justificado esta medida al entender que realizar el descanso semanal a bordo de la cabina del camión, podía ser considerado como condiciones sociales indignas contrarias a las reglas sociales europeas. Además esta nueva ley también se ha aprobado para luchar contra el ‘dumping social’ y contra la competencia desleal en el transporte extranjero de mercancías por carretera.

Sin embargo, esta nueva ley choca frontalmente con el Reglamento CE 561/2006, que regula los tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales y que autoriza a realizar los descansos semanales reducidos a bordo del vehículo, siempre que este vaya provisto de la correspondiente litera, lo que motivó que la Comisión Europea tuviera que emitir una aclaración sobre el mismo ante las protestas de algunos países de la U.E.

Como se ha podido ver las protestas no han servido de mucho y Alemania ha seguido adelante con la prohibición del descanso semanal en cabina que ya se encuentra en vigor, ante la pasividad de la Comisión Europea a la hora de combatir el ‘dumping social’ en el sector del transporte de mercancías por carretera.